В ходе диагностики осматриваются на неисправности и люфты (свободный ход) такие узлы как амортизаторные стойки, шаровые опоры, рычаги подвески, стабилизатор поперечной устойчивости, устройство рулевой рейки, тормозные диски и колодки, ШРУС

Ресурс шаровых опор в среднем от 20 т.км до 150 т.км. В реальности, в силу плачевного состояния дорог и низкого качества используемых запчастей, замена шаровых шарниров производится намного чаще.

Своевременная замена ступичного подшипника необходима, прежде всего, потому, что он обеспечивает безопасное движение, под действием серьезных нагрузок. Неисправный подшипник может привести к аварии, «заклиниванию» руля, вывести из строя поворотный кулак и другие детали подвески.

Принимая на себя большую часть нагрузки, наконечники таким образом предохраняют рулевые тяги и саму рейку от механических воздействий, значительно увеличивая срок их службы.

Если амортизаторы будут неисправными, то при преодолении неровностей машина будет подпрыгивать, словно сильно накачанный мяч. Своевременный ремонт и замена этих компонентов транспортного средства являются залогом комфортной и безопасной езды.

Основная функция этого элемента подвески – гашение вибрации и уменьшение шума при движении по неровным дорогам. Замене сайлентблоков часто не уделяют много внимания, однако, износ этих деталей может привести к более серьезным неисправностям.